新經濟形勢的出現，我國服務貿易發展的機會漸顯。近日，韓國最大時尚產業集團樂飛集團借助朝天門重慶創意時裝產業園將韓國的服裝品牌、化妝品等一系列時尚產業引入中國。在“互聯網+”浪潮的推動下，傳統草根企業尋找到了新的生存空間與變革商機。

新商幫雛形

各自為戰、單打獨斗是傳統實體企業的生存之道，但近些年行業顛覆性的變革讓中小企業瀕臨淘汰邊緣。上世紀90年代，重慶朝天門500家個體戶各自為戰做服裝批發代理。隨著服裝企業的轉型升級，95%的重慶服裝批發企業依然停留在20年前最原始的生產作業。原始的物流方式導致他們的采購運輸成本遠高于沿海地區。

互聯網經濟促使企業必須實現變革與轉型。兩年前，500家草根企業抱團取暖、結成聯盟，組建重慶朝天門市場服裝企業協會，以商幫的形式重新面向市場。

王志綱工作室戰略策劃負責人王放介紹，最初重慶朝天門批發市場的各服裝企業各自為戰，生產、經營粗放落后，已經走向破產的邊緣。2013年1月，500家個體商戶聯合成立了重慶尚盟實業有限公司，實現商幫聯盟、抱團發展。“聯盟后，朝天門的中小企業需整合全產業鏈，升級產業配套、平臺、運營等一系列的服務，到日本、韓國、米蘭去整合他們的人才資源、時裝周等展會資源。”王放表示，“互聯網+”的到來讓這些服裝企業必須發展線上，開辦網店。這種聯盟抱團的模式改變整個服裝行業后，下一步向產業區發展就很容易了。

反向O2O

面對當前火得發紅發紫的O2O，不管是互聯網企業還是傳統企業都在發力。在嘗試快修、洗車等傳統后服務失敗后，遼寧天廣汽車4S店老板范先生則開始做汽車一站式服務，他的理念是堅實線下才能為線上鋪路。他選擇在城市的近郊建立大型工廠，從保養、維修、改裝、售后到所有的汽車零配件都可以加工，定位的主要市場就是奧迪、奔馳和寶馬等中高端車系。

通過提供一站式汽修服務，范先生還發現了二手車市場的商機。范先生表示，消費者看二手車、買二手車等所有的過程都做過重新設計，賣二手車的地方其實比賣新車更有個性。

范先生介紹，做好線下基礎，便可以在線上放大業務。如何讓消費者在線下買車時感受到他們不是來買二手車的，這需要提前在線上服務好。“首先要做二手車數據庫，其次在線上及同城的汽車之家、微信、微博等做推廣；更重要的是統一會員管理，傳統的4S店會員通過各種各樣的服務聯系在一起，還衍生了汽車金融。我們可以設計一個金融產品，會員可以存入2萬元錢，這2萬塊錢可隨時取用并能獲得每月5%-6%的收益。這種金融產品無形中可以讓車主多次到店進行汽車保養。”

王志綱工作室戰略研究院副院長路虎認為，汽車行業集中度低，是線上線下競爭激烈的行業，這個行業還被很多巨頭瞄上。對于傳統汽車行業只能不斷創新，遼寧天廣汽車4S店的反向O2O就是一個很好的例子。“現在已經有傳統企業通過反向O2O在線上獲得了成功。比如，武漢一家良品鋪子開始做實體店在全國開設1400家門店，隨后進行體驗化改造，打通了500萬會員系統門店為網點配送。”

品牌創新

當產品代加工走向規模化、工廠化時，傳統的加工型企業便開始褪色。溫先生是蘇州傳統面料生產企業的老板，從2002年便開始做家居服毛絨面料，十幾年間很多面料生產企業相繼倒閉。溫先生雖對每一個環節、每一個產品都了如指掌，但他表示，“這個行業實在是太難了，面料加工的成本高、利潤低，市場沖擊下很多企業都沒熬過去”。

在困境中，溫先生的企業堅持到了現在，且成為蘇州前三的面料生產企業之一。溫先生表示，傳統企業生存日益困難，所以必須做品牌、做創新，還要走互聯網渠道。隨后，溫老板便開始在蘇州大學招兵買馬，組織專門團隊研發新面料，并創立一個功能性家居服新品牌。去年8月，他的品牌入駐天貓，在試運營沒有任何宣傳的情況下，銷售額便達幾百萬元。

路虎認為，“互聯網+”接下來要進入到線上、線下領域，迎接互聯網和實體經濟融合的時代。互聯網企業和傳統企業雙向對接，這兩個同步過程后傳統企業有可能會從線上逆襲。王志綱工作室戰略研究院執行院長任國剛認為，未來在互聯網環境下，每個企業都扮演兩種角色，一種角色是主動整合，另一種角色是被整合。“互聯網+”最重要的就是互聯網精神和互聯網思維。

北京商報記者 李鐸 王茜/文 CFP/圖